一年里,聽得最多的當屬自動駕駛了,當然自動駕駛并不是2017年提出來的,早在2010年10月11日工程人員研發出一款無人駕駛的汽車,并已經在加州的街道上成功試驗行駛。我國對于自動駕駛的研究起步較晚,而在這一年里,百度對外公布完整的AI生態開放戰略包括:前端的對話式人工智能系統DuerOS和自動駕駛Apollo開放平臺,以及后端的百度大腦和智能云。

7月5日,李彥宏乘無人車上五環參加百度AI開發者大會。有趣的是,在行駛過程中,無人車并線時軋過實線車道線,這在我國交規中屬于違章行為,并應罰200元扣2分。此外,該汽車車號為“蘇E8R62E”,上路當日,這輛車屬于限號行駛。隨后,李彥宏表示吃到一張罰單。李彥宏說,無人駕駛的罰單已經來了,無人車的量產還會遠嗎?

7月11日,新A8成為首款具備了L3級自動駕駛功能的量產車,奧迪也為這一技術換上了一個更有科技感的名字——AudiAI,新A8還能實現無人自動泊車。德爾福展示了L4級自動駕駛原型車,谷歌、英特爾相繼推出了自動駕駛開發平臺,大家有一個共同的理想就是:2020年之前用上L4級自動駕駛!

生物識別技術:自動調整后視鏡

Jeep云圖
生物識別技術:自動調整后視鏡

這里的生物識別可不僅是指紋、視網膜識別技術,在今年4月份的上海車展,Jeep發布了專為市場打造的概念車——云圖。“Jeep云圖”概念車搭載了一套生物識別技術。這項技術包含面部識別系統,汽車能夠自動作出適合司機的后視鏡、座椅位置以及符合車主個人喜歡的車內溫度、媒體內容等,同時還避免了忘帶鑰匙的尷尬。最重要的是,除了你再不會有人可以發動你的車。

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電裝開發精準圖像識別技術
識別多種特征時,處理的數據量龐大,因此采用原來的方法難以進行實時處理。電裝此次通過調整圖像數據的處理方法縮短了計算時間。同時,計算量也降至原來的1/10左右,在計算能力有限的車載半導體上也可使用。
全球主流汽車零配件商看好市場 上海車展秀技術
2017上海車展不僅是國內外汽車整車廠的舞臺,也成為全球主流汽車零配件商的秀場,舍弗勒、吉凱恩、威伯科、海拉、愛信精機等世界主流零配件商都帶來最新研發的科技以及為市場量身定制的產品,涉及新能源汽車、自動駕駛、智能網聯等汽車科技發展的最新領域,同時這些主流零配件商高管在接受第一財經記者采訪時均表達了對汽車及相關市場的看好。

本田HondaNeuV:單身狗救星

本田HondaNeuV
本田HondaNeuV:單身狗救星

廣州車展上,本田也發布了概念車NeuV,其采用本田首創AI技術情感引擎HANA,能夠為汽車跟司機搭建起一座情感的橋梁。除具備自動駕駛功能外,在與車主對話中,根據車主的表情聲調判斷其精神狀況,達到輔助車主安全駕駛的目的。

此外此款概念車還能學習掌握駕駛者生活方式喜好,并根據情景狀況向駕駛者提出切實的方案選項。最神奇的是,它還可以根據車主超車變換車道時,分析判斷該項行為是否會激怒路上的其他司機。

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本田將攜Urban電動概念車亮相法蘭克福車展
據外媒報道,距2017年法蘭克福汽車展的召開只有兩周時間,本田于近日宣布,該公司將攜Urban電動概念車(Urban EV Concept)參展。

現代氫燃料電池SUV

現代氫燃料電池SUV
現代氫燃料電池SUV

氫燃料車并不是什么新鮮事兒了,早在2007年,寶馬7系氫燃料車就于人見面了,現代確定將在2018年推出一款全新的氫燃料電池SUV,在三月的日內瓦車展上將看到實車展示。目前氫能源車型還有比較出名的有豐田的Mirai、本田的Clarity,另外,奔馳GLC和寶馬5系GT氫能源汽車也正在量產的路上,預計2018年就有望能用上。

現代還與IT巨頭Cisco合作,將推出終極的互聯汽車,包括自動駕駛、遠程服務以及與家、工作場所的聯結。

為了應對“路怒癥”,現代還推出了HealthcareCockpit健康概念座艙,它可以監測駕駛者的生理和心理狀態,并隨之自動調節內艙的燈光、座位、氣味、溫度和聲音,以保證駕駛者處在愉悅、放松的狀態。

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現代研發氫燃料電池 氫氣車最快2018年發布
現代研發氫燃料電池以超越現有的途勝燃料電池的計劃,早已不是什么業界秘密。繼在2014年日內瓦車展發布Intrado概念車和新一代燃料電池系統后,現代再一次披露新H2汽車的細節。
FCA與現代達成技術合作 主攻氫燃料與變速器技術
據外媒報道, FCA首席執行官馬爾喬內(Sergio Marchionne)表示,FCA正在與現代汽車就技術合作事宜進行洽談,但并不涉及合并話題。

豐田TNGA

豐田TNGA
豐田TNGA

還是在上海車展,豐田發布了TNGA平臺(ToyotaNewGlobalArchitect),國內基于它生產的首款轎車——八代凱美瑞也上市了。

TNGA不單只是一個平臺,不要把它理解為大眾MQB這樣的產品。實際上,平臺化生產只是TNGA的一部分,它更多的是代表一種新的造車理念,通過通用化的模塊活零部件,旨在降低生產成本的同時,提供更好的車輛整體性能,從而生產更優質的汽車。

一定程度上,TNGA是豐田精益化生產(TPS)的再升級,也是各大汽車制造商效仿的榜樣!

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TNGA來了,豐田要靠TA立于不敗之地
今年上海車展,豐田要賣力宣傳一下自己的殺手锏,基于其全球銷量超千萬輛基盤引入的TNGA架構。直白點說,這是豐田領跑下一個十年的獨門武器。
自然吸氣黨的福音:第八代凱美瑞動力總成深入解讀
發動機是各大汽車廠商技術競爭的主戰場,各大汽車廠商為研發更加先進的發動機不惜投入數以億計的資金,當不少消費者以購買搭載了最新款渦輪增壓發動機的車型而炫耀時,臣叔只能感嘆這僅僅是為了增加動力表現最急功近利的解決方案。相對而言如何提升自然吸氣發動機的性能才最能體現這家汽車廠商的核心研發實力。

虛擬觸屏技術

虛擬觸屏技術
虛擬觸屏技術

BMWHoloActive觸控系統的原理與平視顯示系統類似,通過反射原理在中控臺位置投射出一塊“懸浮”屏幕,駕駛者通過指尖“點擊”虛擬屏幕來控制車輛,呈現出科幻片的既視感。這套系統通過高敏感度的攝像頭捕捉駕駛者指尖的動作。在超聲波裝置的配合下,客戶的手指可以感受到輕微的壓力,模擬了傳統觸控屏的體驗,讓操作更符合人們的習慣。

HoloActiveTouch技術使駕駛員首次在不進行物理接觸的前提下實現功能控制,通過傳統的觸屏實現人車互動,包括可見和不可見的互動,并允許用戶訪問由BMWConnected提供的各項智能網聯服務應用,便于駕駛員操作。

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寶馬將在CES展演示HoloActive Touch虛擬觸屏技術
寶馬計劃在即將到來的國際消費電子展(CES)演示其“虛擬觸屏”——HoloActive Touch技術。HoloActive Touch擁有一個自由浮動式顯示屏,看起來漂浮于中控面板(center stack)和駕駛員之間。該觸屏設備可通過手勢操控,操作元件內的各錄入條目均采用了觸覺震動回饋技術。

交通信號燈輔助系統

交通信號燈輔助系統
交通信號燈輔助系統

奧迪研發的這套全新交通信號燈輔助系統TrafficLightInformation(TLI),能夠讓主板通過LTE4G網絡與交通信號燈相連,交通燈信息將會傳遞到車上,車輛儀表盤信息由此能顯示交通狀態、紅燈剩余時間等。

此外,交通信號燈輔助系統可以與導航、自動啟停等功能相結合,特別是根據紅燈綠燈而運作的自動啟停系統,并可根據紅燈等待時間自動調整最優行駛路線,智能化程度有了很大提高。

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定位交通信號燈 凱迪拉克CTS演示V2I技術
據外媒報道,凱迪拉克最近與密歇根州路管局合作,采用旗下的CTS轎車在密歇根州成功演示了車輛對基礎設施(V2I)技術。作為首款配置了車間通信(V2V)技術的量產車型,CTS研發車型可通過交通控制器處獲得信號相位及信號定時的相關實時數據。
洪荒之力爆發 細數奧迪A8的自動駕駛輔助技術
據外媒報道,奧迪A8車型配置了高端的駕駛輔助技術,幾乎囊括了高度自動化駕駛領域內的方方面面,其中有三項技術首次亮相于新款奧迪A8車型:1.奧迪人工智能交通擁堵導航系統(traffic jam pilot),這系統是目前市面上首款達到三級自動駕駛水平的擁堵導航功能;2.奧迪人工智能遠程停車導航系統(Audi AI remote parking pilot);3.奧迪人工智能遠程車庫導航系統(Audi AI remote garage pilot)。奧迪正致力于自動駕駛輔助系統的研發,該系統的核心在于中央駕駛輔助系統控制單元(zFAS),zFAS在新款奧迪A8完成其處女秀。

不會倒的摩托車

不會倒的摩托車
不會倒的摩托車

騎手們是否還在擔心停車或者機車在低速狀態下不好掌握平衡嗎?本田的“自平衡系統”或許將會解決這個問題。它不僅可以輔助機車在高速行駛中保持直立,還能在無人控制情況下自動保持站立狀態。當然,如果您不喜歡車輛在運動過程中的自我平衡調節功能,您也可以手動關閉平衡系統。

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Autotalks推出B2V方案 降低摩托車事故發生率
據外媒報道,以色列V2X(車輛對外界,Vehicle-to-Everything)通信方案提供商——Autotalks推出了一款摩托車對車輛通信(B2V)方案,旨在降低摩托車事故的發生率。該方案的運行基于Autotalks自主研發的一款B2X(摩托車對外界,Bike-to-Everything)芯片組。

光伏公路

光伏公路
光伏公路

12月28日,全球首條光伏高速公路在濟南實現通車,試驗段全場1120米,預計年發電量約100萬kwh。這是汽車新能源有一個新的發展方向,嚴格來說,比純電新能源更加清潔。

這條“太陽能公路”運用了多項黑科技。其一,路面鋪了一層類似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系數較高。既可保證輪胎不打滑,還擁有較好透光率。陽光穿過時,路面下的太陽能電池將把光能轉換成電能。

其二,路面下預留了電磁感應線圈,可實現電動汽車在行駛過程中充電。

其三,還能將光能轉化為熱能,消去道路冰雪,保障出行安全。

總之,這是一項值得驕傲的科技!

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邊走邊充 全球首段光伏高速路亮相山東
12月28日,由我國完全自主知識產權研發與鋪設的全球首段光伏高速公路在山東濟南亮相。目前,半透明的路面已鋪設完畢,一些車輛已經開始在路面上進行測試。光伏路面是未來電動汽車移動充電的載體,同時也可以解決路面電熱融雪,實現路面發電等功能。
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