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生意社
渦輪增壓技術的優勢與弊端
http://www.iecnta.live 2014-03-25 09:51:38
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  渦輪增壓可提升動力,但提速有“遲滯”;自然吸氣與渦輪增壓的技術性能各有所長

  日前記者在一次T型車試駕活動中,發現很多車友說起帶T的車型來都是津津樂道,都知道帶渦輪增壓的T型車動力大、加速性好,如果買車時拋開價格因素,肯定都首選帶T的。記者請教專家得知,其實很多車友對T型車存在一定認識誤區,T型車不一定就比其它的車高級,帶T的渦輪增壓技術和自然吸氣技術各有所長,消費者應根據自己的實際使用情況理智挑選。

  渦輪增壓不會更省油

  從針對渦輪增壓車主的了解來說,一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當于普通自然吸氣2.0L—2.4L車型油耗。石家莊盛源東南4S店范書軍站長介紹,渦輪增壓是在相同的汽缸體積增加更多壓力,從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大,汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不太現實。

  如果是市內行駛,在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情況下,渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的的,比如1.8T渦輪增壓技術指標等同于2.3L自然吸氣動力單元。同樣怠速或慢速情況下,渦輪增壓其實沒有啟動,只是等于一臺普通的1.8L自然吸氣發動機,自然要比2.3L發動機節油了。

  渦輪增壓啟動有一個發動機轉速限制,在換擋以及行駛轉速達不到要求時,更多的時候,我們其實是開著一臺1.4L自然吸氣車型在前進。這樣是可以節約油耗的,不過動力性能不是特別充沛。范書軍說,從大多數使用者的反映來看,渦輪增壓談不上特別費油,但也談不上特別節油,一般會比同排量自然吸氣發動機油耗高一些,但比性能指標上對應的更大排量自然吸氣發動機油耗還是讓人放心多了。

  渦輪增壓提速有“遲滯”

  很多人認為汽車帶“T”就動力更強、更省油,其實在實際使用中,渦輪增壓介入動力是有一定條件的。

  范書軍解釋說,渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣管道內),渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣,再送入氣缸。當發動機轉速加快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快,空氣壓縮程度就得以加大,發動機的進氣量就相應地得到增加,從而增加發動機的輸出功率。渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上,大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后,其輸出的最大功率與未裝增壓器相比,可增加大約40%甚至更多,也就是會提升動力約40%甚至更多。

  “渦輪增壓對提升發動機動力的作用顯而易見,但受技術限制,大多數渦輪增壓在實際使用中會有動力輸出反應滯后的問題,也就是‘遲滯’現象。”范書軍說。

  從渦輪增壓的工作原理來說,由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,從你猛踩油門加大馬力,到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差,而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你突然加速的話,瞬間會有提不上速度的感覺。

  自然吸氣與渦輪增壓各有所長

  對于動力要求更高的車主,可以選擇渦輪增壓車型,但同時需要額外支付渦輪增壓的后期保養費用。而對于希望減少用車成本的車主來說,自然吸氣車型保養費用更低一些,而且無須擔心渦輪增壓部件壽命到期后的開銷。

  從使用方面來說,渦輪增壓的動力表現更好自不必說,但相對自然吸氣發動機的動力反應更及時,操控感更好。而在怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度上,自然吸氣發動機的技術較為成熟,普遍會做得更好。渦輪增壓發動機增加了提升動力的任務,在平順、靜音這些方面不容易做得很好。不過在排放控制方面,渦輪增壓比自然吸氣的單位二氧化碳的排放量低,這也是渦輪增壓技術得到廣泛應用的重要原因之一。

  自然吸氣與渦輪增壓技術使用的最大差別在于,大多數渦輪增壓發動機需要“延時熄火”,就是在高速行駛后不能立即熄火。渦輪增壓發動機壓縮空氣后排放的廢氣溫度高達幾百度甚至近1000攝氏度,這就對車子的散熱和潤滑有較高要求。如果高速行駛后立刻熄火斷電,機油潤滑會停止,冷卻系統不能對渦輪增壓繼續進行冷卻,此時渦輪葉片仍在慣性高速轉動,長時間會造成軸承受損,縮短渦輪的使用壽命。這也是目前大多數渦輪增壓技術存在的問題。

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