汽配新聞 | 汽配企業 | 汽配產品 | 汽配商機 | 汽配品牌 | 企業門戶
您好,歡迎來到汽配網! 請登錄免費注冊加入
廣告招租
生意社
渦輪增壓器的使用維護常識
http://www.iecnta.live 2012-07-05 10:32:25
汽配網

  1.損壞原因

  柴油機渦輪增壓器損壞的原因主要有,潤滑油不足或供油滯后,外部雜物或泥沙進入潤滑系統,潤滑油氧化變質,外部異物進入柴油機的進氣或排氣系統,工作溫度過高等。

  2.防漏措施

  目前,各種柴油機所用的渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承結構。即增壓器的軸承、轉子和殼體相互之間有一定的間隙。當轉子高速旋轉時,具有250~400kPa壓力的潤滑油充滿這些間隙,使浮動軸承在內外兩層油膜的包裹下隨轉子軸同向旋轉,但它的轉速卻遠遠低于轉子軸的轉速。由于要形成雙層油膜,因而很容易造成增壓器漏油。

  防漏措施主要是:防止密封裝置失效,特別是壓氣機端O形密封圈失去應有的封油作用;及時檢查并防止潤滑油泄漏;及時清理空氣濾清器濾芯,防止灰塵積攢過多而形成阻塞;檢查主油道以防止機油壓力過低、回油管堵塞,導致潤滑油沿著轉軸向兩端流動造成漏油;防止活塞環斷裂或過分磨損造成燃氣下竄至曲軸箱,導致通風管阻塞使曲軸箱的壓力增高,造成增壓器因回油不暢而漏油;適當控制渦輪增壓器的進油壓力(正常為250~400kPa),壓力過高將會使潤滑油自密封裝置處向渦輪端泄漏;確保進入渦輪增壓器的潤滑油和空氣清潔;不能使用失效的潤滑機油,嚴格裝配工藝,確保壓氣機端與渦輪端槽中的兩個密封環開口相互錯開180°;及時檢查更換密封環,保證環槽的側向間隙;保證機油壓力;防止渦輪葉輪和壓氣機葉輪的輪背處產生負壓,導致潤滑油泄漏。

  3.使用維護要點

  (1)按照規定加注潤滑機油

  根據環境溫度確定合適黏度。對于工作條件苛刻,易在潤滑油中形成積炭、油泥和膠膜的柴油機應適當提高潤滑油的級別。對于超高溫或超低溫的工作環境,都應選配級別合適的潤滑油;及時、保質地更換潤滑油。確保進氣清潔,嚴格按照規定清洗空氣濾清器,并按規定更換濾芯;經常檢查進氣系統和排氣系統的密封情況。

  (2)啟動應按規范操作

  啟動前,應查看增壓器殼體的固定螺釘、支架螺栓是否緊固,進、回油管有無斷裂和脫落,同時檢查柴油機的曲軸箱是否缺油等,如有異常情況,應及時解決;啟動時,應先空打啟動機2~3次以轉動柴油機,每次10s左右,以使潤滑油充分進入增壓器內,然后再啟動柴油機。啟動后,應先怠速空轉5min左右,待柴油機油溫、水溫正常且增壓器無漏油、漏氣后才可加負荷;長時間低負荷運轉時,增壓器的增壓比很低,壓氣機葉輪背面軸封處會出現低壓或真空狀態,會使潤滑油從壓氣機端流出。發現增壓器進油壓力低于正常范圍(200~400kPa)時,應停機檢查原因并排除。停機時間較長的柴油機啟動前,應做好預潤滑,用機油壺往增壓器的進油口注入一定量的機油,并用手轉動葉輪,以保證渦輪轉子軸與浮動軸承有承載油膜保護。

  (3)緩慢加速

  柴油機啟動后,渦輪增壓器即開始運轉。務必先低速運行3~5min,待機油溫度上升、流動性能好轉,渦輪增壓器得到充分潤滑后,再提高轉速并帶負荷作業,以確保在高速下渦輪轉子軸及軸承的潤滑,避免負荷加大時,轉子軸及軸承出現無油干摩擦或燒卡現象。

  (4)不可長時間怠速運轉

  這樣會增加油耗、加劇機件磨損,增壓器也會因潤滑油壓力過低而潤滑不良。怠速運轉時間過長,排氣側正壓力過低,渦輪端密封環的兩側氣壓不平衡,機油就會滲漏到渦輪殼。如果泄漏很輕微,泄漏的機油會在負荷下燒盡而不致發生故障,但會污染渦輪葉片。因此,怠速運轉時間一般不應超過10min。

  (5)不可突然停機

  高溫、高速運轉的柴油機不可突然停機,以免潤滑油中斷,造成增壓器轉軸與軸套“咬死”。若在全速下突然停機,高溫的葉輪和渦輪殼體也會向轉子軸傳熱,浮動軸承和密封環的溫度將高達200~300℃,若無機油潤滑、冷卻,足以使轉子軸變色發藍。一旦停機,渦輪增壓器的潤滑油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高,其熱量會傳到增壓器殼體,將停留在那里的潤滑油熬成積炭。當積炭越積越多時,就會阻塞進油口,導致軸套缺油,加速轉軸與軸套之間的磨損,甚至會發生“咬死”的嚴重后果。因此,柴油機停機前一定要逐漸減少負荷,怠速運轉3~5min,待機溫下降后再熄火。

  (6)定期更換濾清器

  增壓器轉子軸及軸承對潤滑油的要求很高,必須按照技術規范使用增壓型柴油機油。機油應保持清潔、無污物。因此,必須嚴格按照技術規范對柴油機進行強制維護,定期檢查、清洗機油濾清器或更換機油及濾芯。確保柴油機潤滑系統管路暢通,潤滑油有足夠的流量和壓力。如果潤滑油路阻塞,高速運轉的渦輪增壓器在很短時間內,就可能造成渦輪轉子軸及浮動軸承的嚴重磨損,使增壓器失效。確保各管路的緊固和密封牢靠,如空氣濾清器到壓氣機、壓氣機到柴油機進氣管、渦輪增壓器與柴油機排氣管等管路。渦輪增壓器的密封原理與其他低轉速機械完全不同,它通過渦輪轉子軸兩側的密封活塞環,將兩殼體內的氣體壓力封住,使兩側殼體內氣體壓力大大高于中間體回油腔內的壓力,從而實現密封。當連接增壓器的管路出現漏氣時,就會造成兩側氣體壓力不平衡。

文章關鍵字:
版權與免責聲明
秉承互聯網開放、包容的精神,汽配網歡迎各方(自)媒體、機構轉載、引用我們的原創內容,但請嚴格注明“來源:汽配網”;同時,我們倡導尊重與保護知識產權,如發現本站文章存在版權問題,煩請將版權疑問、授權證明、版權證明、聯系方式等,發郵件至[email protected],我們將第一時間核實、處理。
廊坊体育场2019足球比赛