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渦輪增壓發動機使用成本解讀
http://www.iecnta.live 2012-05-04 09:16:04
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  話說,人類能源緊縮,從上個世紀1970年代,第一次爆發石油危機之后,所謂“石油危機”這把斯摩達克斯之劍之劍,就一直懸在人類的頭上。近年來中國大陸燃油多次調價,可謂油價飛漲。怎樣降低燃油成本,就成為了車主共議的話題。同樣面對這個問題,很多汽車廠商瞄準了渦輪增壓技術。渦輪增壓是在傳統內燃機基礎上不需要太高成本的改良方案。以大眾為先驅的眾多歐洲公司,在小排量發動機上改進燃油噴射結構,加入渦輪增壓技術,實現了燃料的高燃燒率,進而達到了低耗油高功率的目的。

  目前,渦輪增壓發動機不僅廣泛應用于跑車、轎跑車車型,在以往被V6發動機控制的中高級車市場,渦輪增壓也逐漸占據主流,包括奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級等均采用1.8-2.0L渦輪增壓4缸發動機取代了部分2.5L以上排量的V6機型。在緊湊型車方面,更小排量的渦輪增壓直噴發動機,也逐漸替代以往的2.0直列4缸發動機。無論增壓直噴發動機動力方面可以超越以往大排量發動機,并且可以有效降低耗油,已經成為目前低成本節能發動機的必然之選。下面我們就幾款市面常見的渦輪增壓發動機,給大家做一個使用成本分析。

  大眾TSI發動機

  大眾1.4TSI發動機

  作為大眾最為暢銷的緊湊級車專用發動機,第六代高爾夫國產后首次配備大眾最新的1.4T渦輪增壓發動機,這款直列四缸4氣門燃油缸內直噴渦輪增壓發動機,最大功率96kW,最大扭矩220Nm/1750rpm,動力已基本達到2.0L-2.5L自然吸氣發動機的水平。而與之相配的7前速DSG雙離合帶運動模式的手自一體變速器,有更密的齒比以及快速換擋動作,使高爾夫6具有不錯的燃油經濟性。據工信部油耗公示,1.4TSI發動機每百公里綜合耗油為6L,比1.6L自然吸氣發動機低1L。

  使用成本:與傳統1.6自然吸氣發動機相比,高爾夫1.4TSI保養間隔方面,分別是每隔10000公里做一次小保養(機油三濾),比1.6排量自然吸氣發動機長了2500km,價格為1400余元。二者在保養項目上有所不同,比如1.4T的空濾到25000公里時才需更換,而1.6L發動機的空濾則在15000公里時更換,此外,1.4T車型在除發動機之外的其他部分配件價格,也比1.6L車型要貴一些,綜合下來,保養成本要高三分之一左右。不過,速騰1.4TSI對于機油的要求相對高一些,4S店一般都推薦使用價格稍貴的美孚全合成機油。

  大眾1.8TFSI2.0TFSI發動機

  邁騰是采用大眾1.8TSI發動機的首款車型,該發動機擁有118kW的最大功率輸出,在1500rpm的轉速下就可以爆發出250Nm的扭矩。這一1.8TSI發動機采用的是廢氣渦輪增壓器,其原理是將泵輪安置在排氣管出口處,同時泵輪和渦輪為一體連接,只要有廢氣排出,泵輪就會通過轉子帶動渦輪旋轉,從而壓縮新鮮空氣。只要發動機一啟動,渦輪增壓器就開始工作。

  使用成本:目前,邁騰1.8TSI以及2.0TSI均是在7500到10000公里時做首保,成本均在800元左右,機油三濾價格也均為1200余元。

  據工信部油耗公示,1.8TSI發動機和2.0TSI發動機每百公里綜合耗油分別為8.1L和8.3L。

  通用1.6T發動機

  通用為別克英朗XT配備了最新的1.6T發動機,最大功率達135kW,最大扭矩235Nm/4000rpm,其動力表現已較接近高爾夫GTI了。當英朗應用“SuperBoost”后,在渦輪超增壓模式下,可以將扭矩提高至269Nm。

  使用成本:與1.8L車型相比,英朗1.6T的首保和機油三濾價格分別600元和740元,而英朗1.8L分別為300余元和500余元。此外,二者都是20000公里做大保養,費用均在2000多元,總體相差不大。據工信部油耗公示,1.6T發動機每百公里綜合耗油為8.8L,比1.8L自然吸氣發動機低1.4L

  通用2.0T發動機

  新君威的2.0T采用了來自薩博的2.0TDI直噴渦輪增壓發動機,最大功率達162kW,最大扭矩350Nm/2000-4000rpm。在實際運轉時,渦輪在1400rpm時就能夠介入,在2000rpm便能達到峰值扭矩。君威上這臺基于SAAB技術的渦輪增壓發動機有著與眾不同的特色,其渦輪增壓器采用了雙流道設計、DVVT可變正時氣門技術,以及全鋁缸體設計,進一步改善了動力輸出表現和燃油經濟性。

  使用成本:與匹配普通2.4L發動機的新君威相比,君威2.0T更換機油三濾的費用為1000余元,高出400余元。而君威的所有車型均在3000公里時就做首保,費用分別為700余元和400余元;大保在20000公里時做,2.0T的費用為3000元左右,2.4L車型的費用則為2000元多一點。這里也有個例外出現:據工信部油耗公示,2.0T發動機每百公里綜合耗油為9.4L,比2.4L自然吸氣發動機高0.4L,但是考慮到該款發動機接近3.2升自然吸氣發動機的動力,2.0T的耗油高于2.4L自然吸氣,也就可以理解了。

  結語

  目前,各廠家主流的渦輪增壓直噴發動機的使用成本均要比自然吸氣發動機略高。但是用車成本中燃油的消費遙遠高于保養成本。有著極高燃油燃燒效率的渦輪增壓發動機,在這一項中,全面勝出。因此,渦輪增壓發動機相對于自然吸氣發動機,使用成本更低。

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